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Rückwärtsgang Geht Nicht Rein

March 14, 2021

Der Schalter selbst hat glaub nen 19er Sechskant. #12 OK, besser von oben oder vom Radhaus??? #13 Bin blöd.. Der Schalter sitzt vorn an dem angeflanschten Gehäuse wo die Welle vom Schaltgestänge ins Getriebe geht. #14 Der Seilzug ist bei den ersten TDI für die entriegelung der Rückwärtsgang Sperre dieser muss richtig eingestellt sein, vermute da ist was abgerissen, also Auto auf Bühne oder Grube und schauen #15 Soo... Ursache gefunden... Es ist, wie Rentnerbulli schrieb, die Entriegelung für die Rückwärtsgangsperre. Ich habe gestern abend mal das Rad vorne Fahrerseite abgenommen. Da hat man einen recht guten Blick auf das Teil. Zu dieser Entriegelung geht der Seilzug vom Schaltgestänge. Habe dann mal den Stift mit der Hand nach oben gezogen und dann flutschte der R-Gang rein... Aber irgendwie scheint da was zu fehlen. Am Ende des Seilzugs ist so eine Plastik-Halbschale zu sehen und es sieht so aus als ob die andere Halbschale weg wäre. Jedenfalls hat der Seilzug keinen Gegendruck dadurch und kann den Stift nicht nach oben ziehen...

Rückwärtsgang geht nicht rien que ca

Und das alles ganz ohne Rückwärtsgang (ohne scheixx! ) Um die Story abzukürzen: Ich konnte mir einfach (als Laie) nicht vorstellen, dass das Getriebe im Eimer ist, wenn ich doch alle 5 Vorwärtsgänge völlig problemlos, ohne Geräusche oder Ruckeln schalten und fahren kann. In meiner jugendlichen Naivität habe ich dann auf den Schaltblock geschlossen, der sich am anderen Ende der Schaltzüge befindet und auf dem Getriebe montiert ist. Bis zu dem Zeitpunkt wo ich die Batterie ausgebaut, und einige Schläuche entfernt hatte um nachzusehen wo die Schaltzüge eigentlich ins Getriebe gehen, wusste ich nicht einmal von der Existenz des Schaltblocks. Wie gesagt, ich bin Tischler und kein Mechaniker. Also, Mut zur Lücke und ausgebaut das Ding. Ist kein Spaziergang aber machbar, obwohl das Teil so halb unter dem Batterieträger positioniert ist, der wiederum das Getriebe trägt. Sechs Schrauben sind zu lösen an die man einigermaßen herankommt. Wichtig: Verbandszeug oder zumindest Pflaster sollte man in der Nähe haben (ha, ha) Das Foto unten zeigt den Block in seiner ganzen Pracht, zumindest den Teil, der im Getriebegehäuse steckt und dort offenbar diverse Rädchen und/oder Schieber hin und her bewegt.

Rückwärtsgang und 1. Gang wollen manchmal nicht so. Was ist das??? | Yahoo Answers

Mein Rat wäre, in solchen Fällen kurz den ersten Gang einlegen und dann erneut versuchen. Alternativ im Ersten paar Millimeter vorrollen. Hilft das nicht, dann solltest du die Einstellung der Schaltzüge in der Werkstatt überprüfen lassen. two door and manual - the way a Cooper should be R 1 3 5 ╚╬╬╣.. 2 4 6. Life with your Mini begins when you divorce those bloody run-flats. Sadly Mini Coopers are cool but stupid.

Mail geht nicht

Ich versuche schon relaxt zu schalten, aber gerade der rasche Wechsel der Gänge beim ein- und ausparken gelingt nicht immer problemlos. Werd demnächst auch mal zum Händler schauen... (hab übrigens nur 5 Gänge) christof11 122 Das mit dem Rückwärtsgang konnte ich in der letzten Woche auch schon 2-3x feststellen, kenn das aber von meinem alten Auto auch. Ich denk mir da immer es liegt an mir dass ich nicht genug hinunter/hinüber gedrückt habe oder so... Das mit dem 1. Gang ist mir noch nicht passiert... bjoern_dx 88 Rückwärtsgang geht schwer raus Kennt ihr das auch, dass der Rückwärtsgang bei kaltem Motor/Getriebe zwar gut rein, aber nur recht schwer wieder raus geht? War auch vor den frostigen Tagen schon so... Ist die Maschine warm, geht es ganz gut. Nicht top, aber ok. Wird das evtl. noch besser mit zunehmender Kilometerleistung? Momentan 12tkm runter. Ansonsten lässt er sich tadellos schalten. Gruß Björn Leon1P 6. 215 1 @bjoern_dx hier findest du schon ein paar Infos, auch wenn es hier um ein 6-Gang Getriebe geht/ ging.

Rückwärtsgang geht nicht rein ohne krachende Geräusche - YouTube

Der Ganghebel lässt sich auch herunterdrücken, aber beim "nach-hinten-ziehen" ist irgendwie ein Widerstand zu spüren. Ich habe schon die Foren-Suche genutzt und auch schon 2-3 hilfreiche Einträge hinsichtlich Schaltgestänge usw. gefunden. Aber ich wollte Euch nochmal fragen, ob das auch was mit dem Aufsetzer zu tun haben könnte... Vielen Dank schon einmal für Eure Antworten... #2 Also ich habe gestern Abend mal versucht, die im Forum genannten Punkte zu checken: 1. Schaltgestänge: Das kleine Plastikblöckchen unter dem Faltenbalg am Ganghebel sitzt fest und auch die Madenschraube ist fest. Der Ganghebel lässt sich auch ganz normal führen. 2. Lagerbock am Getriebe: Die Kugeln sehen noch gut aus, keinerlei Spiel zu erkennen. Auch sitzt alles da vor es sein soll. Allerdings habe ich mal versucht ein Foto vom Lagerbock zu machen und dabei fiel mir ein kleines Bauteil direkt hinter dem Lagerbock auf (von oben vor dem Auto stehend betrachet). An diesen kleinen Stift geht eine Art Bowdenzug. Wenn man vom Leerlauf den Ganghebel nach rechts drückt, um in den Rückwärtsgang zu schalten, schnappt dieser Stift für eine Sekunde nach oben.

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